Tecolote Vial
Tecolote Vial — Fotodetección de infracciones
Sistema automatizado de detección y documentación de infracciones de tránsito. Mide velocidad mediante método combinado —radiolocalización y análisis de fotogramas de video de forma simultánea—, tanto en punto de control como en tramo controlado. Opera de forma automática las 24 horas, sin intervención de operador, con reconocimiento de placas y estadística de flujo vehicular.
Tres aplicaciones, un solo sistema
Corredores y carriles confinados
La invasión de carril confinado no requiere medición de velocidad: la evidencia es visual y verificable, lo que simplifica el procedimiento y reduce la impugnabilidad. Es el caso de uso natural para corredores de transporte público con carril exclusivo.
Intersecciones
Paso con luz roja, infracciones en el cruce, maniobras indebidas y falta de prioridad al peatón. La intersección es el punto donde se concentra el conflicto entre vehículos y peatones, y donde la evidencia fotográfica sostiene la infracción sin necesidad de medir velocidad.
Parada y estacionamiento
Detección mediante escaneo automático de la zona con cámaras giratorias, en operación 24/7, incluso en condiciones de baja iluminación. Evidencia visual, sin medición de velocidad.
Especificaciones técnicas
| Método de medición | Combinado: radar y análisis de video, simultáneo |
| Modos | Punto de control y tramo (velocidad promedio) |
| Ejecución | Fija, móvil o portátil |
| Rango de medición de velocidad | 0 – 350 km/h |
| Alcance de detección | Hasta 150 m |
| Longitud mínima de tramo controlado | 70 m |
| Alimentación | 11 – 24 V CC o 90 – 300 V CA |
| Operación | Automática, 24/7, sin operador |
| Funciones adicionales | Reconocimiento de placas (LPR), estadística de flujo |
Conductas detectables
Configurables por jurisdicción
El sistema base detecta 16 categorías de conducta, incluida la velocidad. La configuración mexicana es un subconjunto: cada categoría se mapea contra el reglamento de tránsito aplicable en la jurisdicción del cliente, y sólo se habilitan las conductas efectivamente tipificadas.
- Exceso de velocidad, en punto de control y en tramo
- Invasión de carril confinado o carril exclusivo
- Paso con luz roja o desatención a la indicación del agente
- No ceder el paso a peatones y a otros usuarios de la vía
- Infracciones de parada y estacionamiento
- Infracciones en el cruce de intersecciones
- Maniobras indebidas
- Desatención a señales y marcas viales
- Posición indebida en la vía, circulación en sentido contrario, rebase indebido
- Infracciones en cruces ferroviarios
- No ceder el paso al transporte público y a vehículos de emergencia con señales activas
- Infracciones de circulación en zonas habitacionales
- Uso indebido de luces exteriores y de señales acústicas
- Instalación no autorizada de señales luminosas y cromáticas de servicios de emergencia
De forma opcional, el sistema admite verificación contra registros externos —seguro, verificación vehicular— cuando existe integración con el registro correspondiente.
Situación normativa
El proyecto de norma PROY-NOM-215-SCFI-2017 sobre cinemómetros nunca fue finalizado ni publicado como NOM obligatoria en el DOF. En consecuencia, no existe hoy una certificación metrológica obligatoria para la función de medición de velocidad en México. Esto no significa ausencia de precisión: significa ausencia de una barrera regulatoria previa.
Nuestros equipos se alinean a las normas técnicas de infraestructura aplicables —N·EIP·1·01·011, cámaras de reconocimiento de placas, y N·EIP·1·01·012, detección automática de incidentes— y la solidez de la infracción se sostiene en la cadena de evidencia y en la validación por agente autorizado.
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Le presentamos las especificaciones técnicas completas, la arquitectura de despliegue y el marco normativo aplicable a su jurisdicción.
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