Marco normativo
El marco que determina si un proyecto funciona
La pregunta que determina si un proyecto de fiscalización vial funciona no es qué cámara se compra. Es quién puede sancionar en qué vía, con qué evidencia, bajo qué norma, y hacia dónde va la recaudación. Presentamos aquí el marco tal como lo entendemos, con las fuentes a la vista.
Dos cadenas de autoridad sobre una misma carretera
La fiscalización de velocidad y conducta corre por la cadena de seguridad pública: Guardia Nacional en vías federales, tránsito estatal o municipal en el resto. La fiscalización de peso y dimensiones corre por la cadena de infraestructura y metrología: SICT (DGAF) y CAPUFE en vías federales, autoridades estatales de transporte en el resto. Son dos cadenas distintas sobre el mismo asfalto, con normas, competencias y procedimientos distintos. Nuestros sistemas están diseñados en consecuencia.
Pesaje dinámico: NOM-198-SCFI-2018
Norma obligatoria, publicada en el DOF el 9 de marzo de 2020. Establece requisitos técnicos, componentes, especificaciones, métodos de calibración y verificación, y características del sitio de instalación para los sistemas de pesaje y dimensionamiento dinámico vehicular. Aplica a toda persona que instale, opere o administre uno. La aprobación de modelo se tramita ante el CENAM. La norma no es equivalente a ningún estándar internacional: no hay reconocimiento automático de certificaciones extranjeras. Normas relacionadas: NOM-012-SCT-2-2017, NOM-008-SCFI-2002, NOM-001-SEDE-2012.
Velocidad y fotodetección: qué existe y qué no
No existe en México una NOM obligatoria de cinemómetros. El PROY-NOM-215-SCFI-2017 fue publicado como proyecto y nunca finalizado. Sí existen normas técnicas de infraestructura en el marco SICT: N·EIP·1·01·011 (cámaras de reconocimiento de placas) y N·EIP·1·01·012 (detección automática de incidentes). La defensa jurídica de la infracción se construye, por tanto, sobre la cadena de evidencia y la validación por agente autorizado, no sobre un certificado metrológico que hoy no se emite.
Validación por agente: no es un obstáculo, es el diseño correcto
Varias jurisdicciones mexicanas exigen que un agente autorizado valide la evidencia antes de emitir la infracción; otras admiten expresamente la foto-infracción por equipo electrónico certificado. Nuestros sistemas operan bien en ambos regímenes, porque en ningún caso sancionan por sí mismos: producen un expediente y lo entregan a quien tiene la facultad de sancionar.
Recaudación
La recaudación de las infracciones es íntegramente de la autoridad. No participamos de ella. Nuestro modelo comercial es de suministro y servicio, no de reparto de multas.
Nuestro papel es producir evidencia técnica defendible, trazable y auditable. Nada más, y nada menos.
Nota de método
Nota de método. En este sitio no publicamos cifras de eficacia de terceros como si fueran resultados propios, ni presentamos certificaciones extranjeras como equivalentes a las mexicanas. Si un dato no está verificado, no lo publicamos.
¿Evalúa un proyecto de fiscalización vial?
Le presentamos las especificaciones técnicas completas, la arquitectura de despliegue y el marco normativo aplicable a su jurisdicción.
Solicitar información técnica